4L乗りの心得 #11 2006年12月31日

細々としたハナシが多いもんデ
今まで御話して来た内要と　重複する部分も御座いますが
まぁ　ハナシの流れでテキトーに書いてますし
端折るのも　気分的にアレですから
カブってるぢゃんｗ　って思うトコわ
深く考えずに　流し読みしちゃって下さいませｗｗｗ


ヽ(゜∀゜ )ノヽ( ゜∀゜)ノ ヽ(゜◇゜ )ノヽ( ゜◇゜)ノヽ(゜∀゜ )ノ

③ステアリングトップスレッド

意外と盲点なのが　ステアリングトップスレッド
４Ｌわココの傘がグレーなのデスョ・・・ｗｗ
トーぜん　現行供給品わ黒・・・

こゆトコ　拘ってると　
「ヤルねェ～（￣ー￣）」　って　為るンですがねェ♪

首根っこの御話なので　ついでに薀蓄らせて貰えば・・・
キーシリンダーのカギ番号にも前期後期が在る・・・みたいｗｗ
前期わＨ始まりの数字４桁（Ｈ１２３４とか）
後期わ数字２桁の英字１桁（１２Ａとか）
ソレにメインキーシリンダーのブラケットにも違いが在る！
ドッチがどっちだか　ハッキリ判らないけど
ブラケットに長い短いが存在するのだ！（新発見♪）
某情報でわ前期が短いらしい・・・

新発見に興奮冷め遣らぬまま　話題わアッサリ次へ・・・ｗｗｗ

④エンジンとキャブレター

エンジンわココで詳しく書くまでも無いが
４Ｌ前期わ　ＥｇＮｏがＺ５０ＪＥ－１０＊＊＊＊＊
後期わ　ＥｇＮｏがＺ５０ＪＥ－１１＊＊＊＊＊

まぁエンジンをイヂってる人わ
ニードル軸受けがエエ♪　とか
ニュートラルスイッチ欲しい♪　とか
贅沢モノが多いンで　
結構新しいケースをベースにしてる人が多いですな
まぁ　新しい　と云っても当然６Ｖケースですけどネｗｗｗ
４Ｌのケースをベースで　ニュートラルスイッチ加工してあると
（￣ー￣）　っと為っちゃうわたしわ　やはりアホなのか・・・（自爆）

キャブわ　前期わＡ型のキャブに似た丸キャブ
まぁ観た目が似てるだけで　
中味わ後期キャブと殆ど共通なので
４Ｌ専用　と考えて良いでしょう
時々Y!なんかで「A型モンキーから外しました」
なぁんて云ってるヤツが居るンで
リヂット乗りの人わ騙されないやうに・・・ｗｗ
リジットのとわフロートボウルの高さが全く異なるので
知ってれば　直ぐに判別出来ますョ♪♪
マニわZ50ZK1と共通ですけどねｗｗ

後期わ５Ｌのキャブに似てるが　
フロートボウルの形が微妙に違うし　材質も違う　
中身わ５Ｌとわ殆ど共通性が無い
マニもヘッドとの間にＯリングの入らない専用品
オリジナル万歳な人わ要注意ですなｗｗ

エアクリーナーは前後ケース共に鉄板製で
ユニクロメッキがかけてあり
フレームにエアクリーナーセッティングバンドという
４Ｌ専用部品のバンドで留められている

まぁカスタムしてて　純正エアクリケースに拘るヘンタイ
も　そうそう居ないデスけどね・・・（火暴）
極一部の酸味がかったマニワの方なんかわ
どんな卑怯な手を使ってでも付けたい
と　云って　わざわざ新品の社外エアクリ潰してまで
純正エアクリケースを付けて居られますので
わたしにわ理解出来ない魅力が隠されているのかも知れませんｗｗｗ

⑤　チェーンカバー
４Ｌのチェーンカバーわ鉄板製で
後期にわスイングアームのピポットカバーが共締めで付く
プラスチック製のピポットカバー一体式わ５Ｌのモノ・・・
ちなみに　鉄板チェーンカバーわ
現在でもＨＯＮＤＡから供給可能♪♪

こー云ったド鉄の部品　っつうのわ　
５Ｌに為ると　プラスチックに変更されてしまったモノが多く
４L特有の　旧臭さ　を醸し出す魅力的ナ要素と為っておりマス♪♪
だもんで　ナンとかして使いたい　と　思う人が多いのでしょう
先のエアクリケースしかり・・・
わたしの場合わ　純正チェーンカバーわ　
どんな卑怯な手を使ってでも付けたい　部品のヒトツですｗｗｗ
トーぜんピポットカバーも付けますョ♪♪
後期用だろうが関係無い　カッコ良けりゃソレで全てＯＫ♪♪♪ｗｗｗ

⑥　テールレンズ
某所で話題になっているテールレンズですがｗｗ

４Ｌのテールレンズわ　スタンレー製で
サイドリフレクターの無いタイプです
２つ黄　とか　３つ赤　とかわ　他車のモノで
国内のモンキーにわ　設定わアリマセン

まぁ　２つ黄わ６V中期以降のDAXやシャリィ
ホンダの７０年代小排気量車の殆どに採用されていたので
珍しくもなんとも無いデスから
２つ黄つけるくらいなら　リフレクタ無しの方がマシですが

３つ赤　となると全く話わ別　だったりします♪♪

正真正銘のホンモノの　３つ赤　わ　
両手ブレーキの前期に使われていたモノで
サイドの丸いボス部分に　反射鏡でわ無く
ヨコ縞の赤レンズが入って居ます
ンで　ナンバー照射の部分わ
４L用と同じく筋が無い透明です
正真正銘のホンモノの３つ赤レンズわ
生産数が極端に少ないので　略奪対象種に認定されており
手に入れるにわ　相当の苦労と対価が必要デスｗｗｗ
３つ赤レンズ収集マニアが存在する位ですから・・・（マヂ爆）

よく　輸出用の赤反射のモノを　３つ赤　と呼ぶ人が居ますが
アレとわ全く別物なのです
輸出用の赤反射わ　現在でもホンダから新品が出ます
たしか￥４５００－位だったと思いますがｗｗ
輸出用わサイドが反射レンズなっていてイマイチですｗｗ
ソレにナンバー照射部分に筋が入って居て　
レプリカっぽいのデ　わたし的にわNGデスｗｗ
実際　赤反射のタイプわＣＧＣ製も在るそうですョｗｗｗ

だもんで　
A50A両手ブレーキ初期のみ　ヨコ縞の三つ赤
Z50A後期～４Lまでわ　ヨコ反射無し
っつうのが　正解デス♪♪

⑦　各種ボルト類
通称　ブタ８　と呼ばれる　
ブタの鼻の形を縦向きにした様なデザインの刻印が付いている
コレわボルトの強度区分である　８の字をデザイン化したもので
伊達や飾りでわ　全く無い・・・
現行の部品物を頼むとアンダーバー入りか無刻印のモノが来るみたい

ブタ８の強度の必要なトコロに　ホームセンターの生ネジを使うと
既定トルクかけると捻じ切れるので注意が必要です

ネジの刻印も　オリヂナルのレストア車なら
トーぜん拘らなきゃダメなのですが
カスタムする　となると　純正の安っぽいユニクロメッキわ
新品でも直ぐにくすむし　見栄えも悪いし　チョッとねェ・・・

カスタム　というカテゴリーでイヂるとなると
ナンでもカンでも　純正がエエ♪♪　っつうワケでも無い
ですからねェ・・・

意外とコストパフォーマンスが高いのわ　
テーパー加工のキャップボルト
もちろん自分で加工するンですョ♪♪ｗｗ
電気ドリルとディスクグラインダーが在れば
あとわペーパーヤスリが数種類と
コンパウンドで　ナンとかなる・・・ｗｗｗ

最近でわ　100均でもフラップホイールが売ってますし
電気ドリルもディスクグラインダーも
ホームセンターで格安で手に入りますので
頑張って仕上げてみてわ如何でしょうか？？
一台分のボルトをテーパー加工すれば
工具代なんて　楽勝でモトが取れますョｗｗｗ

まぁ　根気と時間が沢山要りますけド・・・

金わ賭けずに手間掛けて　何わ無くともモンキー三昧